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1-8月新能源輕卡累計銷量破10萬！同比增長94%。

據(jù)保險數(shù)據(jù)顯示，2025年8月，新能源輕卡（3.5-6t保險數(shù)，下同）銷量1.77萬輛，為三年中最高點。環(huán)比上月增長21%，同比去年（9285輛）增長91%。 

與去年同期相比，前五企業(yè)三家位次變化，有家企業(yè)連跳9級上位。

具體請看方得網(wǎng)報道。

8月銷量達到1.77萬輛 三年最高點

作為輕卡市場漲幅最亮眼的領域，新能源輕卡在8月屢破新高。

不僅單月銷量達到三年最高點，累計銷量更是突破10萬輛大關。

數(shù)據(jù)顯示，2025年8月，新能源輕卡銷量1.77萬輛，同比增長91%，環(huán)比增長21%。

縱觀2023-2025年前8月新能源輕卡銷售走勢可見，這三年中，新能源輕卡銷量是逐年翻倍增長。2025年1-8月，新能源輕卡單月銷量遠高于2024年同期，且是直線上升態(tài)勢。2025年三季度銷量同樣維持了高銷量，單月銷量月月破萬，在8月，單月銷量更是突破新高達到1.77萬輛。

 

從過去兩年新能源輕卡銷量份額增長走勢來看，四季度有望單月破2萬輛。方得網(wǎng)測算，全年新能源輕卡銷量有望突破15萬輛。

新能源輕卡進入快速增長期 無論是市場政策還是運營

方得網(wǎng)分析認為，新能源輕卡同比增長主要原因仍是新能源輕卡仍處于快速增長期，其占整體輕卡市場份額仍然未突破30%。數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源整體滲透率為17.7%，2025年1-8月則達到23.1%，仍有很大的增長空間。

前五企業(yè)中換位三家，前十企業(yè)位次也不斷變化。市場內(nèi)卷嚴重，這從方得網(wǎng)對終端經(jīng)銷商采訪也可得知。

 

同時，新能源貨車購置銳將在2026年起減半征收，這也不同程度的刺激了用戶換車的需求。

方得網(wǎng)采訪到廣東汕頭的新能源卡車經(jīng)銷商，他表示，“2026年1月1日起購置銳就要減半征收了，只要購置稅不超過3萬，目前買都是減免的。所以最近買車的用戶會更多一點。”

河南漯河新能源輕卡經(jīng)銷商則表示，“最近漯河市發(fā)布通告，明確在城市核心區(qū)域以及路段24小時禁行燃油和燃氣中重型貨車，包含國五和國六。這意味著在城市中跑的貨車必須是新能源，而且氫能源貨車高速全年免費，特別是快遞，商超這種需求量大的車輛，所以我們店最近4米2的高欄賣的挺好。”

 

另外，從新能源輕卡銷售地區(qū)來看，1-8月，廣東、河南、浙江為銷量TOP3省份。一年中，河南超越四川成為全國新能源輕卡銷量第二。

新能源輕卡車型燃料分布也有較大變化。其中，純電輕卡銷售9.7萬輛，相比2024年同期增長2.7%，也是唯一份額增長的細分車型。

 

躍進穩(wěn)前三 重汽暴漲457%進前五

從競爭格局來看，新能源輕卡市場向著雙超多強態(tài)勢發(fā)展。相比2024年8月，2025年8月，新能源輕卡前十榜單，前五換位明顯。

 

2024年8月行業(yè)前五為遠程新能源商用車（包括江西吉利、山東唐駿、吉利四川）、福田（包含北汽福田、河南福田）、江淮（包含安徽江淮、四川江淮）、重汽。2025年8月，遠程新能源商用車繼續(xù)領跑，福田穩(wěn)坐第二，上汽躍進晉級前三，江淮位居第四，中國重汽位次上升9位殺進前五。

具體來看，8月，遠程新能源商用車月度銷量3252輛，一路領跑。

 

福田以銷量2908輛、同比增長114%的成績，穩(wěn)居新能源輕卡行業(yè)第二，與第一差距越來越小。

 

上汽躍進以2779輛的單月銷量位居第三，同比增長925%。值得一提的是，上汽躍進2025年新能源輕卡市場增長尤為明顯，從2024年同期的第11名上升至前3。

 

江淮則以同比294%的增幅躍居第四。2024年8月，躍進位居行業(yè)第5，一年中位次上升了1位。

 

中國重汽（重汽濟南、重汽王牌、重汽海西）是前五企業(yè)中一年中“跳級”位次最高的企業(yè)，以單月963輛銷量殺進前五。不僅單月銷量增幅超越大盤，整體排名前進了9位。

 

陜汽集團以705輛位居行業(yè)第六，同比增長19%。比亞迪汽車單月銷量也達到了668輛，相差很小。2024年同期，比亞迪汽車位居行業(yè)第10位，一年中，比亞迪位次上升3位，位居第7。

 

從環(huán)比增幅來看，8月有4家企業(yè)同比增長超過行業(yè)增幅，分別為江淮、躍進、重汽和東風。其中，躍進同比增長138%，行業(yè)最高。

從累計銷量來看，1-8月，新能源輕卡市場銷量冠軍仍是遠程新能源商用車，它也是唯一一家累計銷量超2萬輛的企業(yè)。緊隨其后的是福田汽車累計銷量1.8萬輛。累計銷量接近一萬輛的企業(yè)有上汽躍進和江淮。陜汽累計銷量6108輛，成為“中位”斷層。前十后幾位企業(yè)都超過3000輛，其中飛碟、東風、比亞迪之間差距較小。

 

從1-8月份額來看，遠程作為2023、2024年、2025年連冠，持續(xù)領先，份額達到21%，但份額相比之前有明顯下降。第二位的福田快速崛起，份額增長了8.5%，大有追趕第一的勢頭。第三的江淮和第四的躍進份額也相差很小，這兩家也是2025年份額增長很明顯的企業(yè)。

從累計份額上看，1-8月，新能源輕卡前五位企業(yè)份額相較同期幾乎持平（由60%增長至61%），但企業(yè)換位明顯。可以看出，當前新能源輕卡市場頭部企業(yè)憑借深厚的積淀或強大的集團賦能，展現(xiàn)出很強的抗風險與市場應變能力，呈現(xiàn)出強者恒強的態(tài)勢。

前十企業(yè)的市場份額從去年同期的72%提升至81%，集中度顯著提升，表明資源正向頭部企業(yè)聚集。

 

行業(yè)第十名的爭奪進入白熱化。江鈴、慶鈴、徐工、宇通、一汽解放等品牌銷量均徘徊在3000輛左右，與第十名僅有數(shù)百輛之差，意味著任何一家都可能在四季度實現(xiàn)臨門一腳的反超，誰能在這場“貼身肉搏”戰(zhàn)中勝出，很有懸念。

8根據(jù)各家企業(yè)對于2025年新能源輕卡市場的預判來看，全年預計滲透率有望達到25%甚至突破30%。若以2024年近10萬輛的銷量為基數(shù)，達到翻倍式的同比增長，2025年全年銷量突破15萬輛是大概率事件，甚至有望沖擊更高的水平。