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斯堪尼亞中國市場戰(zhàn)略升級2.0！

2025年9月，斯堪尼亞銷售（中國）有限公司總經(jīng)理David Källsäter在媒體交流會上表示，斯堪尼亞在中國市場全面升級2.0戰(zhàn)略，致力于構(gòu)建從研發(fā)、制造到銷售和服務(wù)的完整商業(yè)生態(tài)閉環(huán)。“特別是租賃服務(wù)，已于8月8日上線，將幫助物流企業(yè)及個體車主降低投資壓力、運營成本，并協(xié)助拓展貨源，解決運營效率問題。”

 

斯堪尼亞為什么在中國市場力推重卡租賃？能否重塑卡車零售模式？

請看方得網(wǎng)采訪報道。

解決方案升級

否則出局

上任一年的David Källsäter，正在推動斯堪尼亞在中國市場的轉(zhuǎn)型。

面對中國市場需求與法規(guī)升級和運輸行業(yè)“內(nèi)卷”，他明確地說：“當(dāng)客戶面對運營難點的挑戰(zhàn)，斯堪尼亞必須助力他們成功突圍，不可能說‘不’。如果不能助力客戶應(yīng)對挑戰(zhàn)，我們最終會出局。”

斯堪尼亞中國本次戰(zhàn)略升級的核心是TCO無憂解決方案，包括針對不同的應(yīng)用場景定制解決方案，并將對銷售政策、服務(wù)政策、二手車業(yè)務(wù)等進行本土化升級。

其中，David Källsäter特別強調(diào)了租賃業(yè)務(wù)。“對于投資壓力大且面臨季節(jié)性物流業(yè)務(wù)波動的客戶，選擇租賃服務(wù)后，具有自有運輸公司及物流經(jīng)驗的經(jīng)銷商可在生態(tài)圈內(nèi)協(xié)助拓展貨源。”

 

以廣州福運供應(yīng)鏈為例，就從全資購買斯堪尼亞牽引車，積極擁抱經(jīng)營性租賃模式。從今年8月嘗試租賃第一輛斯堪尼亞牽引車，該公司9月又前后租賃4輛。因為在新的運營模式中，斯堪尼亞承擔(dān)了更多的車輛維護職能，讓企業(yè)能將有限資源投入到更關(guān)鍵的運營環(huán)節(jié)，去做線路優(yōu)化、業(yè)務(wù)優(yōu)化。

“斯堪尼亞銷售公司正全面整合資源，攜手新老客戶與經(jīng)銷商，從交易型伙伴轉(zhuǎn)型為運營型的伙伴，重塑卡車零售模式。我們正在拓展價值鏈，不僅能提供可靠產(chǎn)品，更能實現(xiàn)卓越運營，滿足客戶當(dāng)前以及未來的期待。”David Källsäter還提到：作為整體解決方案的基石，產(chǎn)品競爭力是融入生態(tài)圈的關(guān)鍵。即將正式投產(chǎn)的斯堪尼亞如皋工業(yè)生產(chǎn)基地，不僅確保提供品質(zhì)卓越、可靠耐用的卡車，更依靠本地供應(yīng)鏈優(yōu)勢、本土研發(fā)能力以及更短的交貨周期，為中國客戶創(chuàng)造更多的價值。

斯堪尼亞為什么要做租賃？

斯堪尼亞進入中國市場60年，一代又一代產(chǎn)品得到廣泛的認(rèn)可，但在中國高端市場覆蓋率（不足10%）遠不及歐洲市場（30%以上），這促使團隊轉(zhuǎn)變思路。

斯堪尼亞推出官方融資租賃服務(wù)，就是其中極為重要的變化。

據(jù)介紹，斯堪尼亞向中國客戶提供來自品牌的官方融資租賃服務(wù)，8月推出牽引車經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)，通過創(chuàng)新的租金月付模式，讓企業(yè)或個人以更靈活的方式體驗斯堪尼亞的高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)。而且，通過斯堪尼亞APP就可以連接車輛管理、售后、融資租賃方案等，隨時隨地獲取專業(yè)支持。

經(jīng)營性租賃在中國市場并不是新鮮事物，但卻未成規(guī)模。斯堪尼亞為什么下大力氣推，到底準(zhǔn)備怎么搞？

斯堪尼亞銷售（中國）有限公司銷售總監(jiān)蒯軍表示：“經(jīng)營性租賃確實不好做，而越是不好做的，一旦我們把它走通了，就將成為市場競爭‘護城河’。”

 

蒯軍認(rèn)為，當(dāng)前中國重卡市場早就已不再是純產(chǎn)品競爭，而是進入了第二階段TCO競爭，甚至是第三階段運營競爭。“賣卡車與卡車運營幫助客戶掙錢，其實是兩個完全不同的命題，我們希望通過經(jīng)營性租賃，參與或者協(xié)同業(yè)務(wù)合作伙伴去運營。首先我們賦能經(jīng)銷商，讓他來持有資產(chǎn)，然后我們和經(jīng)銷商一起成為資產(chǎn)運營商，把業(yè)務(wù)運營好。”

經(jīng)營性租賃涉及車輛本身、維保、保險和金融多個方面，斯堪尼亞做經(jīng)營性租賃有何優(yōu)勢？

蒯軍分析，斯堪尼亞做經(jīng)營性租賃有以下3個有利條件：第一，產(chǎn)品本身可靠性、耐久性及低油耗各方面的綜合表現(xiàn)，有力支撐租賃業(yè)務(wù)；第二，斯堪尼亞車輛殘值較高，3年100萬公里車輛殘值在50%以上，甚至5年、200萬公里之后，仍有20%殘值；第三，斯堪尼亞品牌影響力較強。

經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)重塑

從交易型伙伴轉(zhuǎn)型為運營型伙伴，斯堪尼亞在中國市場的戰(zhàn)略升級，勢必需要通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來落地。

David Källsäter表示：經(jīng)銷商將銷售新舊卡車、售后服務(wù)，還會提供卡車租賃業(yè)務(wù)，并運營一家或多家自有的運輸公司，在生態(tài)圈內(nèi)協(xié)助終端客戶拓展貨源。“他們是真正深度參與運營并致力于服務(wù)斯堪尼亞客戶的合作伙伴。”

蒯軍表示：“從銷售型公司轉(zhuǎn)型為運營型公司，對于我們挑戰(zhàn)很大。包括我們的合作伙伴、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來說，挑戰(zhàn)也是巨大的。我們相當(dāng)于以創(chuàng)業(yè)的態(tài)度，和經(jīng)銷商做‘二次創(chuàng)業(yè)’。而斯堪尼亞如皋生產(chǎn)基地如此大規(guī)模的投資項目在中國落地，也給了經(jīng)銷商更大的底氣與信心。”

 

據(jù)介紹，斯堪尼亞經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)正在由省會城市為主，向更深度二級城市拓展。

現(xiàn)在斯堪尼亞在中國內(nèi)地擁有27家經(jīng)銷商，到2025年底，經(jīng)銷商數(shù)量將超過40家，目標(biāo)是在2026年底，經(jīng)銷商總數(shù)突破70家。

斯堪尼亞在中國市場戰(zhàn)略2.0，圍繞價值鏈全面升級，其實是與客戶、經(jīng)銷商及所有合作伙伴協(xié)同推進的系統(tǒng)性升級。

當(dāng)傳統(tǒng)經(jīng)銷商也在向經(jīng)銷運營商轉(zhuǎn)變，斯堪尼亞官方推出的經(jīng)營性租賃模式，對于轉(zhuǎn)型期重卡市場與經(jīng)銷商來說，未嘗不是一種機遇。